近年來，高參數、大容量火電機組已成為國內電力工業的主力機組，火電站的熱控技術也隨著火電機組單機容量的增加和控制儀表的進步而達到嶄新的水平。自動控制系統作為實現機組安全經濟運行目標的有效手段，擔負著機組主、輔機的參數控制、回路調節、聯鎖保護、順序控制等諸多功能，已從輔助運行人員監控機組運行發展到實現不同程度的設備啟停功能、過程控制和聯鎖保護的綜合體系，成為大型火電機組運行必不可少的組成部分。

　　1機、爐協調控制系統(CCS)

　　機、爐協調控制系統是火電站的主控系統。協調控制系統的任務是控制機組各項輸人與輸出間的能量平衡和質量平衡。不斷消除運行中的各種內、外干擾，滿足電網對機組的負荷需求，穩定機組運行。主要功能為：接受電網的負荷調度，參與調峰和調頻;實現鍋爐、汽機的能量輸入和輸出平衡控制;鍋爐內部各子系統控制動作的協調;機組出力與輔機設備實際能力的協調等等。

　　2爐膛安全保護系統(FSSS)

　　爐膛安全保護系統主要包括火焰監測和燃燒器切投及啟停管理，通過邏輯連鎖實現壓力保護、熄火保護和吹掃保護等功能。系統根據鍋爐爐型、煤種和燃燒系統確定合理的報警保護邏輯條件，避免信號誤檢或出現鍋爐爆炸的事故。邏輯聯鎖和控制部分采用的控制儀表現已從早期的繼電器或固態元件發展為可編程邏輯控制器(PLC)。由于PLC可按雙機冗余配置系統，系統具有較高的控制可靠性。軟件采用梯形圖編制，易于組態編程和修改控制流程。

　　3汽機電液調節系統(EH)

　　國內早期的汽機控制采用液壓控制系統，20世紀80年代由于電氣元件、控制設備和電液轉換器的可靠性提高，并采用高壓抗燃油伺服機構，電調系統越來越多地為汽機配套，實現了轉速、調節級后壓力、電功率的三個回路控制，以及閥門管理、接應力啟動的功能。控制汽輪發電機組從盤車開始，沖轉、暖機、升速、閥切換、并網、帶初負荷、加負荷，直至正常運行，參加電網一次調頻和接受電網調度改變負荷。在保證機組安全的基礎上，達到在運行狀態變動中盡可能延長機組壽命和在穩態運行中盡可能提高機組經濟性的目標。

　　4汽機旁路控制系統(BPS)

　　汽機旁路控制系統由高、低壓旁路壓力調節系統和高、低壓旁路溫度調節系統組成，旁路閥門的執行器則可根據系統對動作時力矩和速度的要求選擇電動或電液執行器。控制系統在傳統上由旁路系統供貨商成套，現在也有電廠采用單回路控制器或DCS來實現汽機旁路控制系統的功能。

　　電氣自動化控制系統發展趨勢

　　虛擬現實技術和視頻處理技術的應用，將對未來的自動化產品，如人機界面和設備維護系統的設計產生直接的影響。相對應的軟件結構、通訊能力及易于使用和統一的組態環境變得重要了。軟件的重要性在不斷提高。這種趨勢正從單一的設備轉向集成的系統。